پرسش و پاسخ
Q1: در چه شرایطی رادیاتور باید تعویض شود؟
A1: ① هسته ترک خورده یا سوراخ شده که باعث نشت مایع خنک کننده می شود.
② کاهش قابل توجه راندمان خنک کننده با گرمای بیش از حد مکرر موتور (بیش از 105 درجه سانتیگراد).
③ لوله های مسطح مسدود یا تغییر شکل داده شده که مانع گردش مایع خنک کننده می شود.
④ خوردگی قاب شدید که از نصب هسته ایمن جلوگیری می کند.
⑤ واشرهای کهنه یا سفت شده که باعث نشتی در اتصالات می شود.
Q2: مزایای اصلی این محصول در مقایسه با رادیاتورهای استاندارد چیست؟
A2: ① هسته آلومینیومی AA3003 + لحیم کاری یکپارچه، ارائه 50٪ مقاومت فشاری بالاتر و مقاومت در برابر لرزش عالی.
② 3.2㎡ سطح خنک کننده بزرگ، دستیابی به راندمان خنک کننده 92٪ با سرعت خنک کننده سریع تر 15 ثانیه.
③ درمان ضد خوردگی دوگانه در برابر 1000 ساعت آزمایش اسپری نمک مقاومت می کند و طول عمر را نسبت به رادیاتورهای استاندارد دو برابر می کند.
④ تناسب دقیق کارخانه با تحمل سوراخ ± 0.2 میلی متر، حذف تغییرات حفاری.
⑤ قاب تقویتشده + طراحی پد بالشتک، شرایط جادههای سنگین و ناهموار را کنترل میکند.
Q3: برای نصب و تعمیر و نگهداری معمول چه مواردی باید مورد توجه قرار گیرد؟
A3: ① قبل از نصب، زباله ها را از رابط ها تمیز کنید. برای عایق رطوبتی بیشتر روی واشرها درزگیر بمالید. گیره ها را به صورت مورب سفت کنید (گشتاور 10-12 N·m).
② پس از تعویض رادیاتور، با خنک کننده مشخص شده OEM پر کنید و هوای سیستم را تخلیه کنید تا از قفل بخار باعث خنک شدن ضعیف جلوگیری شود.
③ به صورت دوره ای (هر 60000 کیلومتر) گرد و غبار را از سطح هسته رادیاتور پاک کنید. برای جلوگیری از تغییر شکل باله های خنک کننده با استفاده از تفنگ آب کم فشار، از عقب به جلو بشویید.
④ مرتباً سطح و غلظت مایع خنک کننده را بررسی کنید. اگر کم بود فوراً آن را شارژ کنید تا از رسوبات ناشی از اضافه شدن آب جلوگیری کنید.
⑤ اگر نشتی در اتصالات تشخیص داده شد، حلقه آب بندی را فوراً تعویض کنید تا از هدر رفتن مایع خنک کننده و متعاقب آن خرابی در گرمای بیش از حد جلوگیری شود.